在这篇文章，罗宇钟列举了目前汉国工业的规模以及成就。
对于这些，罗宇钟用了三个一流，“一流技术”“一流企业”“一流产能”，以及隐藏在背后，没有讲出来的“一流策略”。
整个汉国工业，用罗宇钟的话说就是大，超乎想象的大。
哪怕是用再多的言语和数据都很难完全覆盖这种现实意义上的大。
汉国工业经过多年的积淀和不断的向上发展，已经形成了一个完全属于自己的庞大产业链，以及在这后面是产业逻辑。
在罗宇钟看来，整个汉国工业的发展逻辑，其实就是投入和产出，最后再扩大改进。
而他在文章中举了一个最简单的案例，比如目前最火热的汽车。
（经过退补，以及各种各样的整治，汽车行业再次成为市场的宠儿，汽车股票已经翻了一倍多）
在罗宇钟的故事中，汽车最早的诞生是因为军队需要，需要一个不需要马拉，而且能够承担高载重，可以人工操纵的机械。
本质上，汽车属于战争的副产品，是真正“误打误撞”搞出的东西。
（刘鹏：说的对，太对了！！）
而在战后，汽车之所以能够大规模的发展起来，最主要的原因，还是因为当时战后，军方需要靠甩卖战争中不需要的东西，回笼资金，而当时的独角兽汽车，以及一部分归属于军方的生产线，就属于重点甩卖目标。
而种甩卖，也成为了推进汽车行业发展与诞生的催化剂，将汽车这个本来还需要几十年，甚至更长时间的交通工具，完全推向了历史舞台。
而这种情况，也就是罗宇钟在文章里几次提到的“历史偶然性”。
甚至在他的语境中，石油的诞生，从某种程度来讲，其实就是在为汽车的诞生做铺垫，所谓“煤油”，只不过是照明工具罢了。
但也正因为照明这个属性，使得整个石油行业，度过了早期的那种野蛮生产的市场环境，很轻易的获得了大量的发展资金，以及发展所需要的“快车道”。
目前汉国的油田，大大小小超过七十个，其中大型油田超过十个，中型油田占据了整个油田数量的一半，这里面固然和汉国的石油资源丰富有关，但最根本的还是罗宇钟所说的，市场需求。
市场需求，以及丰富多样的应用方式，导致了汉国的石油开采技术，一定是领先于世界其他国家的，这种领先再加上汉国本土容易开采的石油资源，最终形成了如今这种油田遍地，石油王国的情况。
（汉国石油多数集中在汉州地区，以及最近几年起来的幽州地区，也就是原来属于美利坚的德克萨斯）
而石油和汽车产业，实则是相辅相成的，石油的诞生促进了内燃机技术的进步，以及大规模运用，而汽车又是内燃机发展到如今，最好，最大规模的实物载体。
虽然目前的汽车产业，以及每年的产能还很难完全支撑内燃机分发展，但是罗宇钟却十分相信，完全属于汽车的时代，终将会到来。
但在这之前，汽车需要酝酿，或者说，需要“积累”。
而积累，同样是罗宇钟所推崇的，在他看来，汉国的工业之所以能够攀升到如今世界第二的水平，就是因为长期，且大规模的积累。
在汉国工业的早期，整个汉国工业的产值，甚至不如一个美利坚东部州，甚至某些城市。
但就是在这种情况下，汉国是工业完成了历史倒数到世界第二的华丽转变。
这其中，汉国就做对了一件事，那就是投资生产销售，再投资，再生产，这么简单的产业资本运行逻辑。
按照罗宇钟提供的数据，整个汉国建国的前二十八年内，汉国社会在工业上的投资，每年以百分之二十到五十的规模递增，甚至出现了年投资百分之四百的事情发生。
虽然这个速度是刚刚建国的那几年，根本就没有任何工业，稍微投点资金，引进一些设备，产能也就上来了，甚至可以说百分之四百这个数据，在当时的某些地方，都属于保守的存在。
汉国如今的工业，其实按照罗宇钟的话讲就是：
“依赖于前十年积累，后十年勃发，再后八年精进！！”
在这句话中，罗宇钟提到了“积累”“勃发”，以及所谓的“精进”，其中积累其实就是汉国的工业资本的原始积累，加上中后期的高速，高成本的增值。
而这种增值，带来的好处，是难以想象的，或者说，这个世界上大部分工业国，都是靠这一步走进工业化的。
工业化的早期，其实包括钢铁，铁路，重工等基础行业，是赚钱的，甚至可以说要接受长时间的亏损。
就拿目前汉国资产最大，资金最大的汉国铁路，也就是汉铁举例。
整个汉铁直到前两年才真正开完全盈利，要知道，这可是一个成立了二十九年的超级企业，它的盈利，竟然要拖到二十七年。
而他前二十六年又是怎么度过呢？？
很简单，就是最简单的生产，投资，销售，以及再生产。
在这样的一个产业逻辑下，根本就不会给盈利创造足够的空间，或者说，有钱了，第一时间要干的就是修更多的人铁路，直到修到不能修为止。
其实汉铁的盈利，还能提前几年，但最终还是拖到二十七年，最根本的原因就是那三年多时间，汉国的铁路，需要整合留在汉国境内的美利坚铁路。
作为一个和汉国使用完全不一样铁轨的国家，美利坚的铁路，基本都比汉国要窄，甚至可以说，根本链接不上。
好在铁路那东西，完全就是换铁轨的事情，依靠美国佬本来就修好的铁路线，汉铁开始了长达三年，轰轰烈烈的换铁轨运动。
在这三年内，汉铁几乎把前二十多年的资本，全部砸了进去。
甚至汉铁公司总经理还喊出了“未来十年盈利，就是赢”的口号。
也是因为这个原因，哪怕去年汉铁盈利了，也只有可怜的“二百万”华元，与那些动辄盈利千万，上亿的公司，完全没有办法相比。
但如此的汉铁，在盈利的财报出来后，市场依旧给出了强烈的反应，连续一个礼拜的高涨幅，就是市场对于汉铁最大的认可。
如果是一般企业发生这样的事情，所面临的就不是所谓的“高涨幅”，而是整个市场的抛弃了。
这里面最明显的逻辑就是，汉铁的重要性，作为一家统治整个汉国本土超大型铁路集团，这样的公司，一旦进入盈利的道路，未来的增幅，实际是非常可怕的，甚至某些人已经给出了“五亿”到“十亿”的估值。
而汉铁的成功其实就是罗宇钟所说的：“持续性且不惜成本的，国家型投资！！”
而大汉帝国，就是这么一个投资型帝国，从最早的汉铁，和支撑汉国强大的重工业，乃至目前红火的汽车业，都是投资经济的一部分。
(本章完)
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