“陈总，放心吧，交给我们吧！”
“是的，我们已经准备了1个多月了，如果连这点事都做不好，我们客工部就可以解散了。”
.........
这些女孩子七嘴八舌，并不像一些公司那样整齐划一的喊着时刻准备着。
这是种花家科技有限公司的工作特点，那就是绝大多数情况下都不喊口号，不去约束太多员工的个性，只要求该你拿出你的东西的时候不手软就行，口号不口号的没关系。
时间很快过去，客车博览会正式开园，等待已久的游客、各家车企的高管都慢慢流动起来。
随着人流量越来越大，种花家科技有限公司这不好也不坏的展位也开始人多了起来，但基本上这些人都是看热闹或者是好奇的。
因为对于这些欧洲人来说，东方大国的客车出现在欧洲是很稀罕的事。
其实自2000年左右开始，东方大国汽车开始了集体出海的旅程。
乘用车企业中以某瑞汽车、某城汽车的海外布局为开端。
而商用车企业中，某通客车在2005年打开了古巴市场，开启其全球化之路。
而某龙客车、某星客车、某凯客车等东方大国客车品牌，则重点在中东市场打开局面。
往后20年里，东方大国汽车的出口地主要还是以中东、拉美、非洲、东南亚等欠发达国家和地区为主，而欧美地区仍是高不可攀的一块高地。
所以一个从来没有听说过的东方大国汽车品牌居然到了客车博览会上，那么好奇也就很正常了。
可是原本这些人只是好奇，但是种花家把为了欧洲当地的环保事业，才专门推出纯电动的概念一出。
并且纯电动大巴的续航里程达到300公里的数据从客工部口中说出来的时候，这些人可以说脸上都出现了异样。
因为现如今在欧美很多情况下环保就是政治正确。
随着纯电动公交和纯电动大巴的概念被传出去，慢慢的，种花家科技有限公司的展位却变成了整个客车博览会人流最密集的地方。
陈延峰看着这一幕笑了，但是他发现好像少了个什么东西，对，没有国内的记者。
作为种花家的高管，现在已经被陈长流熏陶的必须要有媒体舆论嗅觉。
所以当他发现这个问题之后，想了想，拿出正在试用的青鸟4代，拍了几张照片和视频之后，连同之前拍的客工部的照片和视频，打开了企鹅app发了出去。
他发给的正是总公司公关部总监，因为只有这样，宣传力度才会更强。
没多久好几个几万、十几万的博主发出了客车博览会现场的照片和视频。
这些照片、视频能清晰的看到种花家的展会人流量肉眼可见的比别家要多。
然后这几个博主的这条微博展现的的范围就大了起来。
半天之后，“种花家纯电动大巴、公交车闪耀客车博览会”的新闻就登上了热搜榜。
pS：错字先更后改。
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