贮木场,顾名思义储存木材的场地,类似于林场的仓库,占地面积很大。
林场砍伐好的木材拉到储木场后,按照不同的材质、规格进行分类并存放。
一般来说,木材是从贮木场流向市场,由于中间过了一手,有专人整理,价格上要比林场贵上不少。
贮木场的木材流向市场有两个运输途径,水路运输和陆路运输。
水路运输费用少、路途长、危险性也高一些,而且受季节限制,一年中只有大半年可以走水路。
陆路运输是水路运输的补充,不是不想提升陆路运输的地位,而是因为运输工具稀缺,平常只有几辆卡车在路上来回奔波,等冬天下雪后,会动用畜力车一点点的往外运。
不少林场都有铁路运输,即从林场铺设铁轨与最近的铁路相连,工作效率能提高很多,但铁轨非常受地形、成本的影响。
这边林场山峦起伏,有条土路能直达市里,虽然弯曲,但勉强算平顺,如果铺设铁轨的话,肯定没法这么弯曲,捋直了那费老鼻子劲了,成本上划不来。
总之,这边条件很艰苦。
苏孝给唐植桐找了一辆去市区的卡车,今年刚来到林场的解放ca10。
解放ca10是我国仿照吉斯150生产的
解放ca10搭载一台5.6升6缸发动机,最大功率只有90马力,百公里油耗却高达29l!
用过来人的眼光来看,这油耗功率比高得离谱,但这款车打破了我国无国产车的历史,是国人的骄傲!
这款车生产了将近三十年,被魔改成为各种用途的汽车,如:公交急救车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等。在我国初期建设中立下了汗马功劳。
就卡车来说,一汽不负众望,1956年7月,
贮木场工厂负责装车,
装车不是人抗,贮木场利用杠杆原理制作的吊架,进行吊装,专人作业,其他人也帮不上忙。
由于贮木场禁止烟火,所以唐植桐和司机躲进办公室抽烟。
解放ca10的载重量只有4吨,但实际嘛,就极少按照载重来装的。
即便是多装,吊装也很快,两颗烟的工夫,就有人来告诉司机可以出发了。
唐植桐坐在副驾驶,看着司机开车,三辐式方向盘、两脚离合、没有辅助动力、没有安全带、没有空调,风扇都欠奉,车座比板凳好不到哪儿去。
就这条件,司机也非常自豪,看唐植桐一个劲的看他,说道:“小唐同志,放心坐,我这驾驶技术是全林场最好的,否则也不会让我摸这新车的方向盘。”
“我相信您的技术,我是羡慕您,羡慕能开上大车。”唐植桐是个合格的捧哏。
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