这个改装方案倒是不复杂，修理工刘天成查阅了不少资料，wgp的冠军杜汉曾经就因为腿伤原因，车队将他的那台nsr500的后刹车改装在左手车把的下面，用大拇指向前推动刹车连杆的方式控制后刹车，但是这样做技术条件目前很难达到，毕竟人家那是专业的本田厂队，需要什么样的配件只要有图纸，就能用高精度的技术加工出来，而这些加个设备哪找去啊？最后的折中方案就是适当的加长左侧手把，然后装上一个拆掉的前刹车和上泵，再把刹车油壶在上三星联板上打孔固定，离合器和刹车的手柄一上一下的按角度错开，这样就可以实现用食指和中指控制后刹车，无名指和小指控制离合……
装好之后天成就把后刹车的踏板和油压泵拆掉，一根油管从左侧手把穿过去连接在后刹车卡钳上，重新加上刹车油排掉空气。试试手感，把刹车手柄锯掉半截后这才满意的点点头，这种改装方案，只有国外视频中专业玩重机特技的车手才会用，目的是用手控制后刹从而控制车子抬头的角度……
……
林子不在的上午，刀子费劲的穿好右腿少半截的连体赛车服，戴上头盔手套就迫不接待的跳上了车子，老孟的担心是多余的，刀子上车之后试了试后刹车，兴奋的表情溢于言表，只说了句：“比脚踩的感觉更细腻！”然后就利索的打下头盔风镜，左脚踩地一把油门，来了个原地180度调头……
老孟赶紧跳上自己的rvf，跟着跑了出去！
……
无名山的路边树荫下，横七竖八的停着几台跑车，几个外地车手跑了几趟之后觉得颇有成就感，无名山的下坡道弯道虽然多，但是也没想象中那么恐怖，况且大白天晴空万里，视野良好，人烟稀少没有对头车，几个机车少年玩的颇为尽兴。
“我看啊，再练几趟，我们也能参加周一晚上的赌局了！说不定一趟也能挣个万儿八千的！”
“就是啊潮哥，我们几个连你f4i的尾灯都追不上呢！”
“哈哈哈，那是因为你们太慢了，我跟你们讲，过弯呢讲究的是行车线路的规划！线路对了，压弯、满胎那都是水到渠成的事儿！你们就是胆子太小了！”被称为潮哥男子一脸傲娇的拍了拍自己新买的cbr600f4isport版的车子：“待会儿我放慢点节奏，然后你们尽量跟上，看能不能悟出点什么不能！”
“好的！潮哥你可得等等我们！”几个机车青年附和着。
“听！有车来了！”一个骑r1-z的车手向山顶望去！“听声音好像也是两冲车！”
“走！等他们过去，我们就跟上！”潮哥跳上自己的cbr600rf4i，其他三个人也默契的扣好头盔发动起车子，在半山腰等着山顶的车子驶过……
“握草，这高转速拉的挺长的啊！”潮哥毕竟不是初学者，对于跑山来说，上半段的下坡道虽然弯角并不是很急很多，但总得有个减速刹车的时候吧？随着声音越来越大，潮哥开始转过身，向身后发出声音的方位看去……
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